美国眼中的朝鲜战争-/-美国眼中的朝鲜战争动画

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国眼中的朝鲜战争的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国眼中的朝鲜战争的解答，让我们一起看看吧。

开创了大量的世界第一，美军P-38闪电战斗机为何被日军憎恨？

日军憎恨P38的原因，其实就在P-38创造的众多记录里面。讲几个让日军咬牙切齿的原因。

击毁日军战机最多的美军陆航战机

P-38在太平洋战场首开记录的时间是1942年8月9日，之前它一直在欧洲执行护航任务，太平洋上仅作为侦察机使用。日军轰炸珍珠港后，美日海空大战拉开帷幕。二战时期还没有美国空军这个独立兵种。空战的主力只有海军航空兵和陆军航空队。P-38是当时美国陆军航空队现役中，唯一可以压制日本零式舰载机的最先进战机(当时的主力P-40根本无法抗衡日本零战)。P-38也是整个二战中击落日军战机最多的美陆航战斗机，总击毁数多达1800多架！

▲美军P-38(下)和日本零式战斗机(上)，零战已丧失优势

能够取得这样的战果，性能优异是一方面，更重要的一方面是P-38参战时间比较早，制造数量多时间长（贯穿整个二战)，太平洋早期的战役中，日本战斗机数量还是非常可观的。而它们多数时候遇到的对手，就是美国陆军航空兵的P-38战斗机。众多日军飞行员葬身在P-38手上。你说日军能不恨它么？虽然二战中后期的太平洋战场上，美国陆军航空队又有性能更加优异的P-51“野马”、P-61“黑寡妇”服役。但留给它们的日军目标已经不多了，也就没办法赶超P-38的记录了。

▲P-38(前)和它的替代者P-51(后)

创造王牌飞行员最多的美军陆航战机

跟上一条击毁日军战机最多的记录相关联的，P-38也是创造王牌飞行员最多的美军陆航战机。驾驶P-38荣获王牌飞行员称号的美军飞行员数量超过100位…按照美军的惯例，王牌飞行员的标准一般是有目击确认的击落数达到5架以上！整个二战期间，美军一共诞生了708位王牌飞行员，其中有100个是驾驶P-38取得。这其中就有美军二战头号王牌飞行员——理查德·邦。
▲理查德·邦和P-38战斗机，彼此互相成就传奇

这位击落40架日本飞机的全美头号王牌飞行员还曾被授予一种特权，可以随时随地参加任何他想参加的战斗，无须请示上级批准。人送外号“坏小子”，麦克阿瑟曾这样称赞他“理查德.邦，一个在新几内亚至菲律宾之间主宰了整个天空的人”。而他的座机正是P-38！二战时期战争双方都非常注重对自己王牌飞行员光辉事迹的宣传，而这些王牌和他们的座机自然也是对手的眼中钉，肉中刺！日军当然恨它，更恨驾驶这些“恶魔”的美军飞行员。而日本陆军航空兵同时期拿得出手的一式、二式根本不是P-38的对手…日本海军的零式舰载战斗机在P-38面前也捉襟见肘。
▲日本陆军航空兵的一式(上)和二式(下)战斗机无力抗衡P-38

击落山本五十六的P-38名声显赫

1943年4月18日，P-38战斗机更是上演了一场经典的空中斩首行动。当天日本联合舰队司令长官山本五十六及随行人员乘坐两架一式陆上攻击机在6架零式舰载战斗机的护航下前往巴拉尔视察。
▲山本五十六的座机被P-38击落(油画)

美军根据截获的情报派出18架P-38战斗机长途奔袭700千米前去拦截。在经过短暂的空战后，P-38战斗机击落山本五十六的座机然后全身而退，P-38战斗机因为此次行动一战成名。P-38击落日军灵魂人物…对于这样的对手，日本人不仅仅是憎恨，还有恐惧…

应该说，美军所有飞机，就算是个运输机，日军都是非常憎恨的。不光P38，后期就是美军开个老爷飞机出来，日军都恨的牙根直痒。

P38战机的头衔上一大串子第一，不过这些个第一大多是第一种，而不是排名第一，这个战机在军用战机上开创了一大堆先河，战绩也是非常不错，日军将其称之为“双身恶魔”。

P38最显赫的战绩就是击杀了山本五十六，1943年，美军侦查到了山本五十六的行踪，18架战机起飞，在途中全歼了日本战机，山本五十六的座机，也被美军打成了筛子，一代名将就此陨落。

P38战机的速度快，装甲厚，火力强大，抗打击能力非常好，而且航程非常远。日本战机几乎拿P38没辙，美军的王牌飞行员大多数都是使用P38战机上战场和日本人打的。日本人将其称之为“双身恶魔”，就是证明了他的能力。

相对于日本的零式战机，P38的火力更猛，更强大，一门炮，四挺机枪，还可以下挂火箭弹或者炸弹。零式战机的火力也就两挺机关炮和两挺机枪，火力还可以，但是稍逊一筹。而防护能力上，P38的能力则是远好于零式战机。随着后期日本战机的质量下降，而美国战机却在改进，零式战机基本一打就被打爆了。

后期日本战机都打光了，看谁都像恶魔，不光是P38，即便是一个老爷飞机，也是恶魔，因为日本压根没还手力量了。

先来看看美国二战P38截击机的各种荣誉：

第一种装备前三点起落架的战斗机；

第一种装备涡轮增压器的战斗机；

第一种装备助力操作系统的战斗机；

第一种运用全金属对焊蒙皮技术的战斗机；

第一种从设计阶段就开始采用气泡式座舱盖的战斗机；

第一种完成不着陆不加油的3000英里飞行的战斗机；

第一种可在作战状态下挂载4000磅炸弹的战斗机；

第一种验证了跨越北大西洋飞行的战斗机；

美国陆航第一种双引擎战斗机；

美国陆航第一种最大平飞速度超过400英里的战斗机；

第一种击落德国飞机的美国陆航战斗机；

第一种为轰炸柏林护航的美国战斗机；

击落日本飞机最多的美国陆航战斗机；

第二次世界大战中唯一始终保持生产的美国战斗机；

第二次世界大战中唯一大批量生产的双引擎单座战斗机。

P38闪电战斗机，德军称之为“杈尾妖怪”，日军则叫它“双身恶魔”，而美军自己则给了它“全能天使”这样一个昵称。

日本为何憎恨P38？

首先日本联合舰队司令山本五十六行程被泄露后，就是P38战斗机成功拦截击落山本五十六的座驾，日本人能不恨他吗？

P38是太平洋初期美国唯一能和日本零式战机较量的战机，而且整个二战击落日本1800架各式飞机，是击落日本飞机最多的美国陆航战斗机，日本人能不恨他吗？

P38还是二战的“多功能战机”，能执行各种任务，远程拦截、制空、护航、侦查，甚至对地攻击，俯冲轰炸等等，被日本成为“双胴恶魔”，因此日本人是比较憎恨和惧怕这款飞机的！

这个问题其实就引出了二战时期日本航空工业的短板之处，反之，也引出了美国航空工业的优势之一。

二战时期，美国在航空工业拥有两项核心技术，正是依靠这两项技术使得美国能够在1941年正式参战之后，能够快速研发出各种先进的航空产品。

1、大功率航空活塞发动机技术

日本的航空发动机技术在二战时期算是比较落后的，比美国要差的多。最有名的零式战斗机，采用的三菱瑞星13型双重14缸空冷星形活塞发动机，最大功率只有780马力，之后换装为荣12星型气冷发动机，最大功率也只有980马力，没有突破1000马力。为了提高零式战斗机的机动性、敏捷性，飞机设计师只能从机体减重方面下手了，从而成就了零式的飞行性能。不过牺牲的却是装甲防护、火力、航程等。

相比之下，美国航空发动机技术相当了得，这就不得不说但是的一家公司，寇蒂斯-莱特公司，两位航空先驱级人物创建的公司，其中莱特就是那两位莱特兄弟，合并之后，原先莱特公司专攻活塞发动机技术，推出了一系列大功率发动机，在二战时期已经先后突破1000马力、1500马力、2000马力发动机技术。

有了好发动机，美国飞机制造商才能够推出优秀的战斗机。

P-38就是二战初期中期最有名的代表作品，由美国洛克希德公司传奇大师约翰逊操刀。

双机身双发动机，配置总功率达到2500马力，虽然最大起飞重量达到8吨，却依然能够飞出660km/h的速度，作战半径更是达到1700km。这就是机体做大了之后带来的好处。

于此同时，P-38配置了完善的装甲防护系统，不仅飞行员周围配置了一圈防弹铝板，发动机、油箱、液压油箱等等，都无一例外受到保护。火力也是相当猛，1门20mm机炮+4门12.7mm机枪。

面对零式战斗机时，P-38可谓是一个很难啃的目标；相比之下，零式战斗机只要被P-38逮住一次机会猛打一次，就可以打出空中火鸡了。

2、层流翼型

这就涉及空气动力学方面的基础理论了，在这里就不多谈。层流翼型的发现，能够让美国在二战时期可以设计出更优秀的气动性能的机翼，P-51和B-29就是最典型应用产品。空气阻力降低的同时，气动升力还可以得到增加，这是极其宝贵的性能。对于这一点，日本战争期间没有研发出这种技术。

所以，技术差距就会体现在战斗机性能上，让日本在太平洋战场上感受到装备差距带来的失落感。

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